Dynamic Positioning Induction Course (NI DP Basic)

Pada akhir kursus, pelajar harus mempunyai pengetahuan tentang prinsip kedudukan dinamik, dapat menyediakan sistem kedudukan dinamik, dan mempunyai pemahaman tentang operasi praktikal peralatan yang berkaitan, termasuk sistem rujukan kedudukan. Pelajar mesti dapat mengenali dan bertindak balas terhadap pelbagai penggera, amaran dan mesej maklumat. Pelajar juga mesti boleh mengaitkan pemasangan DP dengan sistem kapal, contohnya bekalan kuasa, kemudahan manuver, sistem penentuan kedudukan yang ada dan sifat operasi. Pelajar juga mesti boleh mengaitkan operasi DP dengan keadaan persekitaran sedia ada angin, keadaan laut, arus dan pergerakan kapal.

Kursus ini merupakan bagian dari Skema Pelatihan NI DPO. Detail lebih lanjut tentang Skema Pelatihan NI DPO dapat Anda temukan DI SINI.

Latihan itu berdasarkan program yang digariskan dalam cadangan Pertubuhan Maritim Antarabangsa (IMO) dan Persatuan Kontraktor Maritim Antarabangsa (IMCA).
Latihan ialah gabungan kelas teori dan kelas praktikal pada simulator DP Kongsberg autonomi.

• Huraikan prinsip DP
• Terangkan pelbagai elemen sistem DP, termasuk rujukan kedudukan, penderia, kuasa dan tentukan keperluan redundansi, termasuk kaedah
• Menunjukkan pengetahuan yang mencukupi tentang operasi praktikal sistem DP dalam pelbagai mod dan menggunakan semua fungsi berkaitan yang terdapat dalam latihan yang dilakukan
• Huraikan prinsip, had, dan kegunaan sistem rujukan kedudukan
• Huraikan prinsip, had, dan kegunaan penderia dan peralatan sampingan
• Terangkan kuasa dan skim pengagihan biasa dalam vesel diesel-elektrik dan bukan-diesel-elektrik. Terangkan sistem UPS dan sistem PMS biasa. Kenali keperluan kuasa dalam vesel DP
• Terangkan pelbagai sistem pendorong dan pendorong dan bandingkannya
• Terangkan prosedur yang perlu diikuti semasa operasi DP, termasuk perancangan menggunakan maklumat kapal dan medan, perancangan luar jangka, senarai semak, pendekatan ke tapak kerja, komunikasi, penyerahan
• Terangkan data yang digunakan dan fahami koordinat UTM
• Terangkan keperluan dokumentasi dan buku log
• Terangkan pengaturan yang dibuat untuk operasi DP pada kapal khusus
• Terangkan bahaya yang berkaitan dengan operasi air dalam dan air cetek

Penilaian melalui ujian aneka pilihan. Markah lulus ialah 70%.

Keperluan minimum untuk memasuki skim DPO:
Peserta mesti memegang sama ada sijil dek Peraturan STCW II/1 - II/2 - II/3 atau sijil enjin Peraturan III/1 - III /2 - III/3. Sijil yang sah hendaklah dikemukakan pada hari pertama kursus sebagai bukti.
Bakal DPO luar pesisir di bawah skim baharu yang sedang menjalani latihan untuk sijil STCW boleh melengkapkan kursus induksi/asas (Fasa A), DP 60 hari di laut (Fasa B) dan kursus simulator/refresher (Fasa C). latihan jagaan (Fasa D) dan (Fasa E) hanya boleh disiapkan sebaik sahaja mereka mempunyai Sijil Kecekapan STCW yang sesuai. Surat daripada syarikat pekerja atau kolej yang diluluskan hendaklah dikemukakan pada hari pertama kursus sebagai bukti.
Peserta yang TIDAK memenuhi perkara di atas layak menyertai kursus, tetapi hanya sebagai pelajar yang mempunyai pengetahuan DP. Sijil hanya akan menyatakan 'kesedaran DP'. Kursus ini tidak akan dianggap sebagai sebahagian daripada skim latihan pengendali DP dan peserta tidak akan dimasukkan ke latihan masa depan sebagai DPO.